當(dāng)張先生第一次看到新西蘭海關(guān)的進(jìn)口數(shù)據(jù)時(shí)，他驚訝地發(fā)現(xiàn)這個(gè)南太平洋島國(guó)每年要消化價(jià)值2.3億紐幣的汽車零部件。更令人意外的是，當(dāng)?shù)?0%的修理廠仍在為尋找穩(wěn)定供應(yīng)商發(fā)愁——這或許解釋了為什么有遠(yuǎn)見的進(jìn)口商都在悄悄布局這條賽道。
作為全球汽車保有量最高的國(guó)家之一，新西蘭平均每1000人就擁有863輛汽車。由于本土制造業(yè)薄弱，其汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出三個(gè)鮮明特征：
- 重度依賴進(jìn)口：90%的零部件需要通過海運(yùn)補(bǔ)貨
- 季節(jié)性需求波動(dòng)大 ：雨季（5-8月）事故件需求激增40%
- 認(rèn)證壁壘較低 ：僅需滿足LandTransportStandards即可準(zhǔn)入
李女士的貿(mào)易公司曾因忽視這三個(gè)細(xì)節(jié)損失慘重：
- 海運(yùn)周期比預(yù)估長(zhǎng)10-15天，導(dǎo)致旺季斷貨
- 當(dāng)?shù)仄萌枕n系車型 ，歐標(biāo)件周轉(zhuǎn)率低30%
- GST申報(bào) 必須匹配商業(yè)發(fā)票的HS編碼
專業(yè)代理機(jī)構(gòu)的價(jià)值恰恰體現(xiàn)在能預(yù)判這些坑點(diǎn)。以中世通操盤的案例為例，通過在國(guó)內(nèi)建立專屬質(zhì)檢倉(cāng)，將退貨率控制在0.3%以下。
根據(jù)奧克蘭汽配展的調(diào)研數(shù)據(jù)，這些品類正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：
- 新能源車專用件（年增速127%）
- 輕量化改裝件 （本土法規(guī)今年放寬）
- 智能診斷設(shè)備 （政府補(bǔ)貼30%采購(gòu)款）
值得注意的是，剎車片等易耗件雖然需求穩(wěn)定，但已陷入價(jià)格戰(zhàn)，新入局者建議避開紅海競(jìng)爭(zhēng)。
隨著新西蘭政府宣布2025年全面取消右舵車進(jìn)口限制，市場(chǎng)正在發(fā)生微妙變化。有經(jīng)銷商開始囤積左舵車專用件，而更聰明的做法是——
關(guān)注那些跨國(guó)車企在新西蘭的"本地化實(shí)驗(yàn)"。比如某品牌為適應(yīng)本地路況特別開發(fā)的強(qiáng)化懸掛系統(tǒng)，其零部件供應(yīng)至今存在缺口。
當(dāng)你在谷歌搜索"car parts NZ"時(shí)，前兩頁(yè)結(jié)果里真正具備全鏈條服務(wù)能力的中國(guó)供應(yīng)商不到5家。這個(gè)數(shù)字本身，就是最好的商機(jī)注解。
